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關愛孩子的總統夫人周美青，除了不時為小朋友說故事外，現在也表達對老人家的關心。周美青為一本即將出版的新書寫序，強調「照顧長輩，是我們的責任」。周美青指出，人越來越長壽，關於高齡長者的服務、身心照顧，甚至如何善終，「就有其嚴肅以對的必要」。
財團法人中國國際商業銀行文教基金會與《康健雜誌》合作，出版《牽爸媽的手──自在到老的待辦事項》一書，預計在9月30日出版。該書也特別邀到周美青點頭寫序，提醒國人，台灣社會到2017年，老人人口將達14%，至2025年，老人人口將高達20%，意即十二年後，台灣就將要邁入超高齡社會。
周美青寫道：「人愈來愈長壽，老人愈來愈多，但不論外表再怎樣醫美拉皮，大腦、關節或五臟六腑，卻無法青春永駐。那麼，關於高齡長者的服務、身心照顧，甚至如何善終，就有其嚴肅以對的必要。」
周美青指出，有鑑於此，希望以「健老與善終」為經緯，建立讀者正確與完善的「健康老化與預立醫療自主計畫」的觀念，讓自己或家中長輩及早認識老化、學習貼心照護及與慢性病共處、學習準備死亡、最後能預約一個人道且尊嚴的告別，完成老有所安的心願。
周美青提醒，生、老、病、死是人生必經的道路，「但是我們一向只注重生，少談老、病，『死』更是忌諱」。周美青指出，每一個老人都曾年輕過，他們對家庭、社會都有過付出與貢獻，無奈人老了，以前種種譬如昨日死，過去的努力與付出一筆勾銷，一旦被視為不事生產，難免就惹人嫌，尤其是老而失智或失能者。據統計台灣有九成的老人有慢性或重大疾病，每一百位老人，就有五位罹患失智症。照顧長輩的責任，可以說是我們這批戰後嬰兒潮世代的四、五年級生，近年來最大的重擔。
周美青認為，該書雖然著眼於如何照顧父母的晚年，但包括她本人在內的戰後「嬰兒潮」年代所出生的「嬰兒」，轉眼也將邁入初老一族，「我們替自己的老老之年（85歲以上）規畫好了嗎？希望在哪裡安養頤年？如何預防長期臥床？有沒有想過如果自己日後失智或失能時，希望得到什麼樣的照顧？希望怎樣的謝幕告別？」因此，周美青推薦，讀者或許可以參考該書，盡心照顧父母，好好照顧自己。
交通部長賀陳旦日前提出「交通部不應獨扛北高六小時十字架」、「高鐵南延屏東需等外在環境成熟才考慮」等語，民進黨立委蘇震清昨天發出「給賀陳部長的公開信」，自嘲屏東似乎得了「不能享有交通便利」的原罪，當他看到賀陳旦說「高鐵南延」一番話，「我只看到文官，看不到一個政務官」。
賀陳旦昨天解釋，高鐵南延屏東是重大投資，其工程技術、經費成本等都需評估，將委託專業團體評估，也將與地方做更充分溝通。交通學者則認為賀陳旦原意遭惡意扭曲；工程專家也認為，高鐵南延屏東完全是政治評估，「現階段先做好台鐵接駁，才是最務實的方式」。
賀陳旦日前的說法，讓民進黨屏東縣三席區域立委全跳腳，立委鍾佳濱強調，包括新南向政策、快速生活圈、一日跳島、屏東文化、連結恆春國際機場等，台灣都需要「高鐵屏東站」。
正陪同蔡英文總統出訪中美洲的立委莊瑞雄也發新聞稿，抗議賀陳旦不僅打臉行政院長林全日前承諾會「優先」解決屏東需求，也傷害屏東鄉親對「屏東女兒」蔡總統允諾平衡南北、建設故鄉的殷殷期待。
針對「不扛十字架」之說，賀陳旦解釋，主要是希望交通部更負責地提供清楚資訊、讓民眾出遊更有準備。他說，交通部在春節期間會盡力將可能塞車的時地、替代道路等提供給民眾，若民眾同時湧上道路，交通部講出「北高六小時」，反而成為不負責任的保證。
交通部高鐵局表示，屏東縣長、立委及民眾所提意見，高鐵局都有聽到，但任何重大計畫都需經過可行性研究、綜合規畫再編列預算執行，絕對不是一、兩個月能做完，高鐵局已啟動研究，目前正在處理行政程序，預估二至三個月後就能開始作業。
成大交通管理科學系教授鄭永祥表示，高架化一公里建設經費高達卅五億到四十億，若地下化更高達五十億，高鐵南延屏東除了建設經費龐大，也須考量軌道南延周轉時間拉長、列車組數須增加，也勢必牽連高鐵績效。
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